CR ?

[wyspiarz]

A czy ktoś mówi że po zmianie częsci będzie jeździć inaczej tu chodzi bardziej o awaryjność i wytrzymałość niż o zmiany wlaściwości jezdnych które no lekko mogą się zmienić ze względu na wagę alu VS plastik ale czy na gorzej raczej na + bo w przypadku Crki ( mowiąc o calym alu tuningu ) głowna waga idzie ku dołowi co obniża dodatkowo środek cięzkości. Nikt raczej nie oczekuje ze modele po zmianie cześci na alu zaczną latać


co do oryginalnych częsci w Crce to Ramiona zwrotnic oryginalnych wyginają sie jak chcą, wały dość szybko się skręcają ( na szczotce też ), oryginalne ośki i kielichy łapia z czasem DUZE luzy więc wg mnie koniecznośc wymiany w crce to ośki w mostach na wersje hard, wały, zwrotnice, hexy, i jeszcze przydało by się drążki skrętne bo oryginalne gną się bardzo łatwo, Reszta jak kto woli


pzdr. Łukasz

[Eras]

A ja Ci powiem, że najlepiej wymieniać to co padnie - a nie to co wygląda jak by miało.
Bo plastik się wygnie i wróci do swojego oryyginalnego staniu, natomiast alu pociągnie ze sobą coś innego, albo się wyginie tak, że już nic z tym nie zrobisz..

[Sławek]

Chodzi mi o wytrzymałość a nie własności jezdne

We wspomnianej Cr'ce nie urwało się nic od początku jej istnienia pomimo udziału w kilku zawodach

Zgadzam sie z Erasem, lepiej wymienić to co sie zepsuje Oczywiście nie dotyczy to produktów rc$wd bo tam trzeba wymienić wszystko zanim się wyjedzie w teren

Pozdr

[wyspiarz]

Wiesz w przypadku onroadów gdzie masz predkości 50-100km/h , gdzie masz zawieszenie na wahaczach aluminowy wahacz mogłby zrobić spustoszenie w modelu. Ale tu jest most tu jest w sumie wbudowany prawie że Chub w most ramiona ma grube mocne dość krótkie raczej tu nic nie pociągnie, rama bok ramy spod ramy nie ma szans, tymbardziej coś pociągnać albo sie zgiąć MAX to zagęsci sie w punkcie walnięcia.


pzdr. Łukasz

[Maciek]

Wiesz w przypadku onroadów gdzie masz predkości 50-100km/h , gdzie masz zawieszenie na wahaczach aluminowy wahacz mogłby zrobić spustoszenie w modelu. Ale tu jest most tu jest w sumie wbudowany prawie że Chub w most ramiona ma grube mocne dość krótkie raczej tu nic nie pociągnie, rama bok ramy spod ramy nie ma szans, tymbardziej coś pociągnać albo sie zgiąć MAX to zagęsci sie w punkcie walnięcia.
pzdr. Łukasz

Bez ładu i składu dzizes Wyspiarz, naucz się pisać a nie przelewać myśli na papier.

Dodam od siebie, że też wymieniam tylko to co padnie. Pojezdzisz i sam zobaczysz co gra a co nie. Bez sensu bawic sie w "tuningowanie" na samym początku.

[wyspiarz]

Oki, żeby nie było ze neguję tą zasadę co do wymiany to co się zepsuje ja z doświadczenia mojego i Rafała wiem co siądzie NAPEWNO czasem szybciej czasem później i piszę co wg mnie należało by wymienić bezwzględnie zeby mieć spokój z modelem i z psychiką .

Natomiast to że ja mam w sumie 95% alu z tego co sie dało wymienić to inna bajka tak poprostu lubie i tyle .

Duzym plusem alu jest też to ze wszystkie częsci mają gwinty i nie trzeba używać zakrętek, i tak np mi odwrócenie mostów zajęło około 25-30min łącznie z klejeniem śrub ( tj dawaniem troche tajtlocka na gwint i wkręcanie, więc zabawy bylo z tym ) a Rafałowi coś koło 2h. . Podobnie jest w przypadku ramy spodu i przekładni wsio rozbiera sie czyści konserwuje kilka razy szybciej.

A i błoto łatwo odpada od alu

pzdr. Łukasz

[Bandzior]

wymienia sie to co pada ... przynajmniej tak mnie sie wydaje, Naturalnie robi sie kontrole czesci przy przegladzie i wymienia te co juz słabo licho pieja.

troszke bez sensu ładować w model niewiadomo co z czego 3/4 to produkty tylko pokolorowane na zielony czy niebieski po to by zachecic do kupna.

modelik ciekawy choc totalnie nie w moim guscie, moze gdyby mniejsze koła dać.

Pozdr.

[redin]

ps. to nie są onroady ;] i nie wiem skad mozesz wiedziec co padnie w modelu skoro odrazu wszystko wymieniłes na alu

moj ax przetrwał bardzo duzo i nic sie nie posypało wiec skad te przypuszczenia ze cos sie moze "skopać" ?


ps. nakrętki to nie "zakrętki"

[Tomek]

Oki, żeby nie było ze neguję tą zasadę co do wymiany to co się zepsuje ja z doświadczenia mojego i Rafała wiem co siądzie NAPEWNO czasem szybciej czasem później i piszę co wg mnie należało by wymienić bezwzględnie zeby mieć spokój z modelem i z psychiką .

Natomiast to że ja mam w sumie 95% alu z tego co sie dało wymienić to inna bajka tak poprostu lubie i tyle .

Duzym plusem alu jest też to ze wszystkie częsci mają gwinty i nie trzeba używać zakrętek, i tak np mi odwrócenie mostów zajęło około 25-30min łącznie z klejeniem śrub ( tj dawaniem troche tajtlocka na gwint i wkręcanie, więc zabawy bylo z tym ) a Rafałowi coś koło 2h. . Podobnie jest w przypadku ramy spodu i przekładni wsio rozbiera sie czyści konserwuje kilka razy szybciej.

A i błoto łatwo odpada od alu

pzdr. Łukasz

Sorry Rio za OT! Ale tak Cię wyspiarz czytam i nasówa mi się jeden wniosek: nie masz zielonego pojęcia o trialu! I nie poświęciłeś nawet 5 min. żeby poczytać doświadczenia innych.
Nie spędziłeś nawet godziny na zawodach a dalej mądrzysz się jak byś wszystkie rozumy po zjadał. Jeżdżenie w ogrodku to nie to samo.
Jeżdżę na mostach Cloda od 4 lat, po ich zakupie wymieniłem jedynie panewki na łożyska i po ich rozebraniu nie nosiły śladów jakiegokolwiek zużycia. Jedno co można powiedzieć o Tamyia, to to że robi naprawde porządne częśći. I żadne wymienianie czego kolwiek na alu nie jest potrzebne. I każdy użytkownik Tamyiowskich mostów to potwierdzi.

Więc nie siej niepotrzebnego zamętu swoim wieś tuningiem!

Rio - model rewelka, skręć wszystko do kupym, śmigaj i przyjeżdżaj na zawody.
To najlepszy poligon dla naszych modeli

[wyspiarz]

No i znowu sie zaczyna.

Sinner napisałem co PADA w crce i co trzeba będzie wymiec i tyle, i to że ja mam wymienione wg ciebie za dużo napisałem że to moja prywatna sprawa i g... ci do tego, bo nikomu nie każe kupwać 100% alu tylko dlatego ze ja tak mam. Rozumiem ze ty jeżdzac clodem 4 lata masz duzo wieksze pojęcie o trialu niż ja jeżdzac pol roku crka. Tylko dlatego ze napisalem ze w crce padają oryginalne wały i ośki łapią szybko luzy, i to że ani razu nie bylem na zawodach bo tam tylko da sie model sprawdzić ??. Rozumiem ze na moich piaskach błotach itp już tego nie darady zrobić i jedyne doświadczenie bierze sie z zawodów ??

Na moje szukasz pretekstu do zaczepki i prowokujesz tylko dla tego że wiesz ze i tak siądą dla zasady na mnie.

sory zza ot.

pzdr. Łukasz

[wojtek_pl]

(...)
Duzym plusem alu jest też to ze wszystkie częsci mają gwinty i nie trzeba używać zakrętek,(...)
pzdr. Łukasz

No nie wiem czy to jest plus. Wystarczy, że raz mocniej dociągniesz śrubę (wkręt właściwie) i zerwiesz gwint w części. Wtedy masz całą część do wymiany. :No

Połączenia śruba + nakrętka może i są (bardziej)upierdliwe w montażu/demontażu ale za to znacznie trwalsze i mocniejsze.

[wyspiarz]

Raczej nie wyobrazam sobie zerwać gwintów od 5mm do ponad 10mm, ( duzo więcej niż w nakrętce która ma go niecale 2mm ) skręcam to na klej do srub nierdzewką i zarąbiscie mocnymi kluczami i całość skręcona jest bardzo mocno raczej bez szans:) natomiast obrócić zakręteczke w plastikowym miejscu np w moście albo przekładni bardzo łatwo, wiem bo ze 2 w przekładni raz przekręcilem naszczęscie nie groźnie, tutaj dociągałem lekko 2x mocniej bez stresu ze coś przekręce.

Pozatym komuś udało sie przekręcić gwint w R2 albo w jakieś alu feldze ?? prędzej popadają zwykłe śruby niż jakie kolwiek gwinty

no i tu nie ma WKRĘTÓW a same śruby metryczne
I napewno nie zgodzę się ze połączenie z nakrętką ktora ma niecale 2mm gwintu od połączenia 0.5- 1cm gwintem sklejonym tajtlockiem.

Ja osobiście uważam te gwinty za OGROMNY plus. Pozatym zamocno sciagnięty plastik sie odkształca, tutaj nie ma tego problemu.

pzdr. Łukasz

[Eras]

W mojej r2 mam 2-3 przekręcone gwinty ale nie chce mi się już przekomarzać. Tak wiesz lepiej blablabla..

[Guma]

Pozatym komuś udało sie przekręcić gwint w R2

:W :W :W

[Bandzior]

Pozatym komuś udało sie przekręcić gwint w R2 albo w jakieś alu feldze ?? prędzej popadają zwykłe śruby niż jakie kolwiek gwinty

jak malo wiesz ...

tak udało sie