HPI Venture RTR Rodzer

[Rodzer90]

Cóż jest to już mój drugi model Ventury po Traxxasie TRX-4 w budzie Defendera oraz Axiala SCX10.2 . Model każdemu znany , zachwycił mnie swoją prostotą oraz dostępem do części ( TRX również , niestety w tym roku finanse zadecydowały o zakupie Ventury zamiast Defendera ) . Ogólnie model ma służyć bardziej do jazdy w stylu Adventure a nie jazdy po kamieniołomach , dlatego tez nie wymagam od niego perfekcyjnego skrętu czy prześwitu jak w TRXie ( chodź to była piękna sprawa ) .

Model po elektronicznej modernizacji zaraz po wyjęciu z pudełka mianowicie :

* Regulator Hobbywing 1080
* Serwo SRT 5020 20KG wodoszczelne
* Zasilanie Lipo 2S 5400 50C Yuki

Wizualnie jak widać wykonałem na ploterze naklejki także bez większych wodotrysków .

W planach dalszych :

* Felgi beadlock rdzawki 1.9 zamówione
* Opona super swamper TSL 1.9 108-110mm zamówione
* Wciągarka 2 silnikowa o ciągu martwym 4KG sterowanie z pilota
* Szpej
* Oświetlenie jestem w trakcie lutowania oporników ( chcę pominąć sterownik oświetlenia )
* Nadkola z lexanu ori HPI
* Półosie napędowe CVD od HPI
* z czasem jakieś wnętrze .

Projekt bez większych wodotrysków ma być bardzo estetycznie , jak najbardziej realistycznie ( opony mają być odpowiednie pod ten model w sensie żeby nie wyglądały jak w 90% projektów Venture czyli jakby sciągnięte zostały z kombajnu typu BIZON . I to w sumie było by na tyle .

Pozwoliłem sobie wrzucić zdjęcia poglądowe pozostałych modeli . Niestety zdjęcia wrzuciłem w odwrotnej kolejności na samym dole przedstawiają obecną Venturę : )

[zakopanypouszy]

Siema, każdy buduje taki model na jaki pozwalają mu fundusze ale nie rozumiem tylko dlaczego piszesz że budżet nie pozwala ci na trx-4 a sam do Venture kupujesz części które wynoszą połowę wartości modelu?

Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka

[Rodzer90]

[quote="zakopanypouszy"]Siema, każdy buduje taki model na jaki pozwalają mu fundusze ale nie rozumiem tylko dlaczego piszesz że budżet nie pozwala ci na trx-4 a sam do Venture kupujesz części które wynoszą połowę wartości modelu?

Dlaczego to bardzo proste i skąd się bierze różnica ? Mianowicie mając TRX-a pierwsze co to trzeba wyrzucić elektronikę poza serwami od blokad ( no dobra może da radę jeździć i nie jest to przymusem ) ale silnik 21T oraz prądożerny traxxasa regiel i słabiutkie serwo wymagają wymiany . Więc do ceny traxxasa musiał bym znów doliczyć koszty tych elementów które wpakowałem w Venture. Serwa ori skrętu z traxxasa nikt mi nie kupi bo to dziadostwo chyba ze za dychę no i nowy regiel z silnikiem z bólem sprzedałem za 80 zł . Dlatego HPI wychodzi w dalszym ciągu zdecydowanie taniej gdzie regiel sprzedam za 50 zł serwo za 10 i pakiet za 20 zł i wychodzi mi nadal korzystniej jak TRX Poza tym komplet Ventury z częściami z ali i zakupem ładowarki oraz pakietu wyszło mi 2100 zł . A w tej cenie miał bym sam model a gdzie reszta Chodź może warto było odłożyć trochę i dorzucić do Trx-a ale i jeszcze do niego wrócę

[Tomy]

Nie wchodząc w większa polemikę, zauważ proszę, że serwa trxa pracują w kilku innych modelach. Wystarczy opisać dobrze aukcje. Moje obydwa poszły po ok. 100zl każde.
Tylko tak na marginesie.

[zakopanypouszy]

Jeżeli jak wspomniałeś miałby to być model tylko adventure to osobiście wolał bym podstawowego trxa, ale że ja chciałem model pod zawody to musiało paść na venture niestety.
Powodzenia w modyfikowaniu [emoji6]

Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka

[Rodzer90]

zakopanypouszy to prawda , ja nie ukrywam tez patrzyłem pod tym kątem że nóż widelec dostanę urlop i może uda się pojechać na jakieś zawody Z pośród 2 pozostałych modeli mowa o traxxasie w budzie defendera oraz Axiala to HPI wypadł najlepiej pod względem jazdy i zabawy . Defender żeby nie zadzierał dzioba trzeba dociążyć przód , Axial znowu ma lipne ulokowanie pakietu ( tak wiem wszystko da radę przerobić ) ale jeżeli coś ma być zrobione sensownie to wiąże się z dodatkowymi kosztami . W HPI ksoztów takich nie ma bo model jest dobrze przemyślany pod kątem rozłożenia masy . I tak bardzo mi nie szkoda jak zrobi rolke a jeżeli miał bym to zrobić TRX-em

[Rodzer90]

Wczoraj wieczorem postanowiłem zrobić oświetlenie do modelu ( miało być bez sterownika ) ale leżał w pudełku więc postanowiłem go wykorzystać . Do tego wszystkiego wlutowałem switch-a i odpalam oświetlenie z pozycji apki na kanale trzecim.

Z przodu jak pewnie niektórzy wiedzą problemu nie ma ponieważ mamy w zderzakach otwory pod diody 5mm natomiast z tyłu konstrukcja zderzaka nie pozwala na zbyt wiele więc upchałem diody 3mm z delikatną oprawką oto efekty . ( nie chciałem oświetlenia w karoserii ) wiem wygląda lepiej bardziej pro ale klosze i te sprawy , a poza tym wszystko mam upięte do ramy .

[zotornik]

Z przodu jak pewnie niektórzy wiedzą problemu nie ma ponieważ mamy w zderzakach otwory pod diody 5mm natomiast z tyłu konstrukcja zderzaka nie pozwala na zbyt wiele więc upchałem diody 3mm z delikatną oprawką oto efekty . ( nie chciałem oświetlenia w karoserii ) wiem wygląda lepiej bardziej pro ale klosze i te sprawy , a poza tym wszystko mam upięte do ramy .

Przynajmniej odpada ci łączenie okablowania karoseria via rama



p.s.
Kontynuując offtopowy wątek "co wybrać", to nie zapominajcie o podwoziu TRX-4 Sport - jeżeli mówimy o podwoziu do rekreacji, a posiadającym część zalet pierwotnego podwozia TRX-4. To wersja dla tych co są "serwofobami" Nie ma skrzyni dwubiegowej, mosty maja stałą blokadę, a są zwolnice, które cały czas robią swoje w terenie.
Wersja KIT to kwota ok. 1450 zł, a RTR ok 1650 zł, więc ceny absolutnie zbliżone do HPI. Do tego karoserie z wersji Sport - mnie osobiście bardzo się podobają - nawet oszpejowane, będą miały dużo niższy środek ciężkości niż wspomniany wysoki Defender.
To taka luźna podpowiedź i przypomnienie o jeszcze jednym wariancie wyboru dla poszukujących.

[Rodzer90]

Zatornik i z tym samym problemem się zmagałem TRX4 sport ale w Kicie czy Venture . Kierowałem się tak trochę dalej myślami w sensie chęci zbudowania D90 na tej ramie . Bardziej realistycznie pasuje mi Ventute do tego projektu niż TRX . Wiem ze zwolnice i mega skręt ale pomimo wszystko miałem TRXa i Venture wcześniej wiedziałem co mi pasuje w danym modelu . I Ventura jest cholernie prostym modelem . Jak ktoś nie chce jeździć po skałach czy klasie Extreme to Venture jest świetnym modelem

[pali112]

Tak, przyglądam się dyskusji. Jak dla mnie istotne informacje (osoby początkującej). Za jakiś czas będę kupował drugi model - i prawdopodobnie będzie to taka Toyota Podoba mi się: Prosta i prawie gotowa po wyjęciu z pudełka..


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[tomaszkowalski719]

Venture to mój pierwszy model i również uważam że jest ok. Przed wszystkim brałem dlatego że był gotów do jazdy od razu bez potrzeby kupna pakietu i ładowarki. Wiem że to banał ale w tej cenie za gotowy model... Nie wiem jakoś to mnie przekonało. Teraz trochę żałuję. Gdybym mógł wziął bym axiala 10 i wolał trochę dopłacić. Ale jest co jest. Zawsze można kupić następny. Sam w sobie prosty model. Do takiej zabawy przełajowej bez większych wymagań wersja rtr jest ok. Ale już po pierwszej jeździe pojawia się lampka, co by tu przerobić[emoji846]

Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka

[Rodzer90]

Ventura w dniu dzisiejszym otrzymała pakiet 3S teraz aby nadać nieco precyzji zapodam silnik 45T lub 55T ( zależy mi tez na prędkości ) są przeszkody tereny gdzie trzeba szybciej tym bardziej model traktuje jako bardziej do jazdy offroad , przeprawowej niż trialowej

Do kolegów wyżej tak jak zatornik pisał warto rzucić okiem na Trx-a w wersji sport podobno zamiata pod dywan sporo modeli. Chodź i tak bardziej polecam wersję Defendera te bajery i prowadzenie tego autobusu jest wspaniałe

[mario6n]

Już niedługo będziemy przerzucać ziemię na starej cegielni
Jak za starych czasów, tylko swoją fuszerkę skończę lepić