Dwa dni temu wreszcie dotarł do nas nowy Yeti. Tym razem składam auto dla mojego syna, wcześniej jeździł Axialem Honcho, ale ewidentnie dał mi do zrozumienia, że to dla niego za wolno i wyperswadował, że chce dla siebie swojego Yetiego Trophy Trucka.
Rock racera opisuję tu: axial-yeti-kit-ax90025-by-314ter-t14014.html
Czym różni się Trophy Track od Rock Racera? Ogólnie tylko dwoma rzeczami:
1. Karoseria i jej przyległości jak zderzak, wyposażenie wnętrza, inna klatka i inne mocowanie do budy.
2. Koła. Rock Racer ma koła 2.2" z oponami o śrenicy 5,5" (~140mm), a Trophy Truck ma felgi SC 2.2/3.0" i opony o średnicy 4.72” (~120mm).
Czym różni się wersja KIT od wersji RTR Trophy Track. Przede wszystkim nie ma elektroniki, napędu ani radia. Lexan jest do własnoręcznego pomalowania, a całe auto do samodzielnego złożenia. Za to dostajemy sporo części wymienionych na wersje wzmocnione pozbawione bolączek odpowiedników RTR.
Lista wzmocnionych/zmienionych części jest identyczna jak w Rock Racerze. Szczegółowo opisałem to tu: axial-yeti-kit-ax90025-by-314ter-t14014.html.
W skrócie extra wględem RTR dostajemy to:
AX30395 - Heavy Duty Bevel Gear Set - 38T/13T - $30.00 - 2 komplety = $60
AX31245 - Lower Link Plate Set (Aluminum) (4pcs) - $27.00
AX31135 - Universal Axle Set 92mm (2pcs) - $40.00
AX30384 - EXO Steering Post Steel (Black) (2pcs) - $13.00
AXA1213 - Bearing 5x8x2.5mm (2pcs) - $5.50 - 2 komplety = $11
AX31272 - M4x55mm Turnbuckle (Steel) (2pcs) - $12.00
AX31273 - M4x60mm Turnbuckle (Steel) (2pcs) - $13.00
AX31186 - M4 Rod End Set - $10.00
AX30438 - Machined Shock Piston 10mm - 1.2x2 (4pcs) - $16.00
KIT ma też inną karoserię (lexan). Body jest wzorowane na karoseriach aut z lat 80 i 90, tzw retro.
W Trophym są dwie zębatki odbiorcza 56T i 64T oraz zębatka atakująca 17T. Rock Racer ma zębatki odpowiednio 64T i 16T. Axial chce w ten sposób jakoś skompensować mniejszą średnicę względem racera - 120mm vs 140mm. Pozostałe niuanse Trophy vs Rock Racer to właściwie tylko inne twardości sprężyn amortyzatorów oraz ich wygląd, czyli inne kolory sprężyn, ich plastików etc, ale to tylko kolory bo mechanicznie jest to samo co w racerze.
Tak samo jak w Rock Racerze, na dzień dobry jeszcze przed pierwszym wyjazdem, należy obowiązkowo wymienić plastikowe kule zawieszenia na metalowe, nakrętkę M3 mocującą oś przednich wahaczy z plastikowej na metalową oraz dodać jakieś osłony na przód i wahacze. Szczególnie ważne są kulki zawieszenia, jeśli nie włoży się ich od razu metalowych kulek w nowe czyste gniazda, to skutkuje to niemal natychmiastowym wyrobieniem gniazd. Momentalnie dostaje się tam piach, kurz i wyciera gniazdo i samą kulkę. Zawieszenie zaczyna pracować topornie, z oporami, wszystko lata na boki, kulki w końcu się tak zużywają, że dosłownie wypadają. Dziwię się że Axial do dziś nie dodaje rodendów z metalowymi kulami, to jest dla mnie jakiś absurd. Niby ma w ofercie opcjonalne, ale o zgrozo mają one niewłaściwą szerokość. Rozmiar tych kulek powinien wynosić 5.8/7.5/3mm, a axialowe metalowe mają 5.8/7/3mm - są za WĄSKIE a do tego nie są gładkie, mają ślady po obróbce, zwyczajnie haczą i latają na boki. Nie polecam też kulek Traxxasa - są też za wąskie, np kultowy zestaw 1942 ma kulki o szerokości 6,5mm. Ja kupuję rodendy GPM, SSD lub RC4WD i wydłubuję z nich same kule, jak się poszuka to znajdzie się dokładnie identyczny kształt wykonane z materiału wysokiej jakości. Zakłada się raz i zapomina.
Na razie parę fotek z powitania:
Na torze kazda proba skretu przy wiekszej predkosci konczy sie rolka. Bede szukal u kogos kto kupil scx z rozblokowanym mostem i go blokowal. Moze zostaly mu czesci