Adamcel pisze:Nie zamierzam startować w zawodach, więc na spełnieniu wymogów klas mi nie zależy. Składam dla własnej satysfakcji oraz frajdy z jazdy.
Niewątpliwie taka konwencja modelu daje dużą swobodę w wyborze i doborze elementów. Może nie do wszystkich się odniosę, ale kilka twoich wyborów nie było by moimi
Dlaczego rama karbonowa? Zmota, którą rozpisałeś jest pełna alu, a to = spory ciężar, który może przy radosnej jeździe i wywrotkach zakończyć się połamaniem owej ramy.
Moja propozycja to albo klasyczna rama na profilu C albo na płaskowniku np.
https://pl.aliexpress.com/item/32989535 ... b258975336
Sporo tańsza od "twoje", łatwo ją skrócić/wydłużyć,czy coś do niej dokręcić. W karbonie, każdy kolejny otwór, to jej osłabienie.
Pytasz o tańszą płytę (Skid Plate) - proszę oto ona (w momencie linkowania (9$):
https://pl.aliexpress.com/item/32831800 ... 3e70403543
Ja tych płyt nie lubię, głównie za przyczyną ich wystawania poniżej ramy. Takie coś można wyciąć z płytki alu, tworzywa, czy nawet jak kiedyś miałem ze spienionego PCV. Prz\y własnej płycie wiercisz otwory pod taką przekładnię jaką będziesz miał i w miejscu, które bardziej ci pasuje - mam tu na myśli przesunięcie przekładni do przodu lub tyłu.
Przekładnia alu - kolejny raz zapytam po co taki ciężarek?
Polecam zakupić nową lub używaną, ale oryginalną przekładnię z któregoś "popularnych" podwozi: MST, Axial, etc. Warto zwracać uwagę na jej wielkość i jak wysoko po jej zamontowaniu dopina się do niej silnik, by nie podnosił zbytnio środka ciężkości.
Napęd ... nie znam tego co linkujesz, koledzy to kupili, wkrótce będzie więcej o nich wiadomo.
Mosty alu - hmmm, znów kusi zapytać po co? No dobra, te mają zwolnice, to fajna rzecz. Ale most alu na zwolnicach, to znowu wyraźne podniesienie środka ciężkości. Skoro "regulamuny" cię nie ograniczają, to wybierz większe koła, które też dadzą prześwit, a nie będziesz musiał się martwić o COG.
Nie jestem wrogiem alu, ale w naszych trialowych modelach wielokrotnie trwalsze są odpowiednie (markowe) elementy z modelarskiego ABS-u, bardziej odporne na urazy i udary niż alu.
W przypadku mostów, podobnie jak przy przekładni polecam zakup markowych nowych lub używanych mostów. "Gwarancja" jakości obudów, elementów wewnętrznych i dostępu do części zamiennych.
Wały :decha
Nie przejmuj się emotką, otwieram linki pisząc i ponownie widzę metal. Wałom metalowym mówimy stanowcze nie!!! To jeden z najbardziej narażonych na korozję, zaciertanie i trwałe uszkodzenia elementów. Do tego, ciężar metalowych wałów (ich bicie i drgania) nigdy nie pozostaje bez wpływu na stan łożysk i gniazd przy przekładni i w mostach.
Proponuję rozwiązanie jak wyżej.
Serwo - ja używam takich:
https://pl.aliexpress.com/item/19431296 ... b201603_55
cena podobna, kupuję zazwyczaj w czteropakach, bo taniej, a dwie sztuki idą do kogoś innego.
UBEC - nigdy nie używałem, bo miałem/mam mocnego BEC-a w regulatorze. Kupiłem niedawno - do szuflady - jakieś Turnigy. Nie kupiłbym takiej chińskiej chińszczyzny - to znaczy kupić można, ale podpiąć
Amortyzatory - ... mają gwintowaną regulację na obudowie, kto wie, może się sprawdzą.
Aparatura bez wyświetlacza, to
jak dla mnie kiepski wybór. To co zaoszczędzisz na dwóch pierwszych pozycjach, dołóż np. do GT5
https://pl.aliexpress.com/item/33043924 ... cc2460844c
Tu masz przynajmniej mikser do dwóch osi, a jak jest w tamtej to nie wiem.
Buda - może być ciekawie, choć pewnie znów ciężkawo.
Opony ponoć masz - to tylko pokażę, co "misie" ostatnio podoba, do zmoty w sam raz:
https://pl.aliexpress.com/item/33049880 ... 7a07486be3
Co prawda "tylko" 120 mm, ale łopaty mają porządne i a przy tym boki ozdobne.
Dodatki, oj mnóstwo tego więc masz wybór i ból głowy.
Jak już przeliczysz te swoje zakupy, to zastanów się, czy nie blisko ci do kupna np. cz\egoś takiego:
http://rc-trial.pl/axial-scx-10-2-raw-b ... 17350.html
Kolega ceny nie podał, ale nawiązuję ogólnie do markowej używki, którą i tak możesz rozłożyć na elementy składowe.
