Pssssss
Zacznijmy od pudełka. Otrzymujemy paczkę niewielkich gabarytów i zastanawiamy się czego tam brakuje? Wszystko mocno upchnięte, sprawia wrażenie niekompletnego
W kartonie znajdziemy 4 opony, 4 felgi, 2 worki z częściami, karoserię, paczuszkę śrubek, klucz, smar, klej, karoserię, naklejki i maskownice, oraz instrukcję.
Po rozpakowaniu torby A (z częściami metalowymi) otrzymujemy 7 woreczków, będących "przewodnikiem" w składaniu modelu.
Zacznijmy od torebki A - mostów
Hmmm prawdę powiedziawszy jestem trochę zawiedziony konstrukcją dyferencjału. Mam wrażenie, że konstruktor poszedł na łatwiznę. Dyfer zblokowany jest na stałe i nie występuje w nim mechanizm różnicowy. Niby i tak każdy z nas blokuje, ale.... i nie jest to jedyne ale tej konstrukcji. Kolejnym IMHO mankamentem jest brak blokady półosi mostu. Ośki po prostu wypadają z mostu, aż do momentu założenia zwrotnic. (zwrotnice też nie do końca przemyślane, ale to wyjaśnię przy zwrotnicach).
Dobierając odpowiednie części z worków z plastikiem skręcamy dyfry, a potem całe mosty. Po drodze w miejscach wskazanych w instrukcji stosujemy bardzo lepki, zielonkawy smar. Na plus przemawia bardzo cicha praca mostów po złożeniu.
Gdy skręcimy oba mosty, rozpakowujemy torebkę B oraz odpowiednią torebkę z plastikiem.
Wkręcamy C-huby (uważając aby wkręcić je we właściwej pozycji), łożyskami uzbrajamy zwrotnice i przykręcamy je do mostów.
Uffff. półosie przestają wypadać (myślę że włożenie ich przed wkręceniem zwrotnic oszczędzi nam trochę nerwów)
Kielichy blokują się przy maksymalnych wychyleniach zwrotnicy. Nie wiem jak dalej rozwiązany jest ten problem, ale na ten moment jest to bardzo irytujące i zapewne nie obejdzie się bez przeróbek.
Psssss
Z paczki B zostało jeszcze parę części, znajdźmy zatem zastosowanie dla nich.
Skręcamy 4-linki, uważając na mocowania przegubów w snapach.
Zakładamy stalowe kardany do wałów (uwaga na palce)
i przykręcamy wszystko do mostów
Psssss. Miło minęły 2 godzinki
?
<
